AIRPORTBILDER

Der Bereinigungsprozess ist wichtig , auch wenn er sehr spät eintrifft, in der Hoffnung das es den "richtigen" Flughäfen zu gute kommt. Nicht jeder Landesfürst oder Lokalpolitiker braucht seine Landebahn vor der Tür.

Das sehe ich ganz ähnlich. HAM als Ziel von DRS ist nicht einmal eine feeder Strecke und passt auch nicht so richtig in die gegenwärtige Planung von LH, Kosten herunter zu fahren.

Ganz gut finde ich die Diskussion über die schwer subventionierten Regionalflughäfen. Sicherlich sollte man generell mal die Frage aufwerfen in wie weit solche Subventionen für Regionalflughäfen überhaupt einen direkten Einfluss auf die Wirtschaft haben. Im Gegensatz zu den USA und GB hat man in Kontinentaleuropa ein ganz anderes Schienennetzwerk und die Träumerei von Flughäfen in der Provinz atmen stark den Charme der 1980er Jahre. Vor allem in Mitteldeutschland wo es ein absolutes Überangebot an Flughäfen gibt. Klar muss aber auch sein dass man in Leipzig eine ähnliche Diskussion hätte, wenn DHL LEJ nicht zu einem der größten Arbeitgeber in der Region gemacht hätte. Die Investitionen haben sich wirklich ausgezahlt.

Passt zur Diskussion - nun sollen evtl. Steuergelder von Hof/Plauen nach NUE abfließen - http://www.sueddeutsche.de/bayern/subve ... -1.1265364

Das ist klar. Und das sich die Investitionen - zumindest nach heutiger Sicht - ausgezahlt haben, gilt für den Frachtbereich. Wie das Passagiergeschäft in 2-3 Jahren in Leipzig aussieht steht auf einem ganz anderen Blatt. Letztlich wird das Thema BER insbesondere dessen Auswirkungen auf den Point2Point-Verkehr an Leipzig nicht spurlos vorübergehen.

Interessant in diesem Zusammenhang ist der eine Beitrag eines users bei airliners.de, der von kick backs zwischen dem Dresdner Flughafen und Cirrus berichtet.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Wundern würde es mich ehrlich gesagt nicht. - Bis auf eventuell ZRH dürften ansonsten alle Routen Verlust gebracht haben. Und das macht eine Airline ohne Zuschüsse in der Regel nicht lange mit.

Auch heute sind wieder eine Reihe von Artikeln zu lesen, bei denen die Cirrus ein Loch reißt.

http://www.drs4news.ch/www/de/drs4/nach ... -welt.html

http://www.nordbayern.de/region/flughaf ... -1.1807478

In der Dresdner Presse ist heute zu lesen, dass der Flughafen davon ausgeht, die entstandene Lücke erst "frühestens ab Herbst" auffangen zu können. Es wird von 60.000 Passagieren gesprochen, die quasi nun wegfallen. (Bei drei Flügen kann sich jeder selber leicht die durchschnittliche Zahl ausrechnen. Wenn man davon ausgeht, dass ZRH wahrscheinlich am besten ausgelastet war, sagte das Richtung VIE und HAM auch einiges aus!).

Jedenfalls spricht man derzeit mit "allen in Frage kommenden Gesellschaften". Jedoch sei überall der Sommer schon geplant. Aber Dresden sei ja "über die Drehkreuze FRA, MUC und DUS mit attraktiven Frequezen zu erreichen."