AIRPORTBILDER

Ist ja im Prinzip auch egal, ich habe eh keine hohe Meinung von Lufthansa. Aber wegen des Namens zitiere ich mal zwei Sätze aus dem von mir verlinkten Artikel. Diese bergen einiges an Widerspruch hinsichtlich des Namens "Direct 4 You". Einmal eine "Bild"-Information, die natürlich mit viel Abstand zur Kenntnis genommen werden sollte, und auf der anderen Seite ein Dementi der Airline, was natürlich auch die realen Verhältnisse verzerrt darstellen kann.

Die Spekulationen um den Lufthansa-Sparkurs reißen nicht ab: Die Fluggesellschaft wies am Freitag Berichte zurück, wonach sie die Gründung einer neuen Billig-Airline plane.

LVZ

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http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/f ... 96538.html

Jetzt steht es fest, die "neue Airline" kommt. Sie wird außerhalb der Drehkreuze Frankfurt, Berlin und München fliegen. Hat das Folgen für Leipzig, wenn ja, positiv oder negativ?

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Naja tendenziell könnte es bedeuten, dass Linien die derzeit von LH beflogen werden, zukünftig durch die neue Billigtochter bedient werden und LEJ möglicherweise keine originären LH-Flüge mehr hat. Wie das konkret aussehen wird, muss man sehen.

Interesant in diesem Zusammenhang scheint mir vielmehr das was nicht verbal gesagt wurde, aber abgeleitet werden kann:

Berlin war ja als Standort im Grunde fast schon gesetzt. In Berlin hätte LH finanzielle Förderungen bekommen, die sie im Moment bestimmt gut gebrauchen könnte. Und dennoch entscheidet man sich für Köln. Da stellt sich die Frage wie groß das Ausmaß des BER-Chaos denn sein muss, dass eine solche Entscheidung getroffen wurde?

Klar sprechen sicher auch eine Menge organisatorische Gründe für Köln und der Arbeitnehmerfrieden lässt sich vielleicht so auch schneller herstellen. Aber die BER-Problematik hat wohl - nach dem heutigen Pressebild - ein erheblichen Ausschalg gegeben.

Wenn ich es richtig mitbekommen habe, sind die Zubringerflüge für die großen Hubs MUC und FRA nicht davon betroffen. Es geht eigentlich nur um die dezentralen Flüge, wie meinetwegen TXL - DUS.

mfg MArtin

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Ja, ok. Aber was unterscheidet denn die Flüge DUS-TXL, wirtschaftlich von LEJ-FRA bzw. LEJ-MUC, außer das ein Großteil der darin sitzenden Umsteiger sind. Vermutlich lohnt sich das auch nur, weil viele auf Langstrecke weiterfliegen. Warum solche Strecken nciht auch einbeziehen?

Sollten die Maschinen der neuen Airline wirklich an den mittelgroßen Airports wie HAM, STR, CGN, DUS, usw. stationiert werden, während die tatsächliche LH-Flotte in FRA und MUC gebased wird, ist es doch ganz einfach eine umlauftechnische Geschichte. Über LEJ fliegt LH kein W-Pattern also scheint es nach dem was ich bisher gehört habe, für mich wahrscheinlicher, dass Lufthansa (bzw. Cityline) nach MUC und FRA fliegt und die neue Airline DUS, CGN und STR übernimmt.
Am Ende ist das aber auch nebensächlich; wichtig wäre in erster Linie, dass alle fünf bisherigen Verbindungen der LH/4U erhalten bleiben.

Seltsam finde ich übrigens, dass im den Medien immer von einer neuen "Billigairline" gesprochen wird. So wie ich das sehe, macht LH doch aber keinen Stich, wenn sie die Tickets auch nur wieder besonders günstig verkauft, denn dann würden die (erwarteten) geringeren Kosten doch gleich wieder aufgefressen werden. Profitabler als bisher wird man im Europaverkehr doch eher durch niedrigere Kosten bei gleichbleibenden Preisen. Bis jetzt gibt es halt auch nur sehr wenig konkretes. Das ZDF wollte vorhin wissen, dass die neue Airline bereits im Januar 2013 an den Start gehen soll - das halte ich doch für ein wenige überambitioniert.

Das wird schon eine Germanwings 2.0 werden.

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Könnte auch Leipzig internationale Routen von der neuen Airline abbekommen?

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Theoretisch schon. Da LEJ aber keine Basis ist und sicherlich auch nicht werden wird, müssten die Flüge im W-Pattern durchgeführt werden. Da dies aber bestimmt nicht gemacht wird, wird LEJ vermutlich nicht davon profitieren. Zumal es in naher Zukunft den CRJ700 an den Kragen geht.
Eher könnte man trotz des mauen Winterprogramms auf Ryanair hoffen.