AIRPORTBILDER

Hoffen wir mal das Beste für LEJ, wenn es sogar schon Hannover erwischt:

http://www.airliners.de/air-berlin-in-gespraechen-ueber-umstrukturierung/31372

Das es trotz einer Umstrukturierung nicht zu einem verkleinerten Flugangebot an den jeweiligen Standorten kommt, sehe ich im Moment kritisch und eher als eine Art Beruhigung der Gäste und Partner seitens AB.

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Faszination Flugzeuge 2024
Flugzeugkalender

In HAJ ist TUIfly dafür sehr stark. Was willst du außerdem in LEJ noch kürzen? Die paar Urlaubsflüge? Hier wird es hauptsächlich um Linie gehen.

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Ciao!

Laut der Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 05.02.2014, sind neben HAJ, auch ERF, FMO, DRS und DTM im Gespräch.

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Ich packe es mal hier mit rein, da es wohl am ehsten passt...

"Air Berlin" schreibt endlich schwarze Zahlen

Air Berlin und die ebenfalls angeschlagene Alitalia haben kruzfristig ein sehr umfangreiches Codeshareabkommen geschlossen.

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/air-berlin-alitalia-101.html

Für mich persönlich wirkt es so, als ob Air Berlin nach dem Nein des LBA nun über die italienischen Hubs die Ethiad-Strecken feedern soll...

Kannst du deinen letzten Satz etwas erläutern? Wie und warum soll AB die EY Strecken ab Italien feedern?

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Das LBA hat viele der bisherigen Codeshare-Stecken, zwischen EY und AB nicht wieder genehmigt. AB wird laut dem Bericht mit den neuen Codeshare-Vertrag die Drehkreuze von Alitalia ansteuern.
Ethiad wird mit Sicherheit dafür sorgen, dass so viele der Fluggäste den Weg über AirBerlin und/oder Alitalia zu Etihad finden.
Andernfalls wäre es ein ganz blöder Zufall, dass dieses CS-Abkommen gerade jetzt rauskommt.

Es sieht für mich eher aus wie der berühmt berüchtigte Plan-B, den man bei Ethiad schon vor dem "Nein" geschmiedet hat um im Falle einer negativ Entscheidung direkt etwas in der Hand zu haben.

Die Diskussionen gehen weiter. Ich denke das war nur Runde 1. Die Begehrlichkeiten auf beiden Seiten sind doch klar. Insoweit wird man m.E. auch die neue Lösung auf den Prüfstand stellen und soweit möglich anfechten.

http://www.airliners.de/codesharing-str ... iten/33865

Ich glaube da vermischt du einiges. Das eine hat doch keine Auswirkungen auf das andere.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Da ist nix vermischt .
AB darf zum Bleistift, nach dem Nein des LBA, nicht mehr mit EY-Nummer nach AUH fliegen - Ethiads Rennstrecke. Ethiad selbst darf aber Berlin nicht ansteuern, also muss ein anderer Weg her.

Air Berlin fliegt nach Italien, mit dem Alitalia-CS und feedert so indirekt weiter Ethiad.
So wird die Blockade des LBA einfach umgangen auch wenn es umständlich ist
Ich denke, dass es das Codeshareabkommen zwischen den beiden Pleitegeiern nur gibt, weil das LBA eben Ethiad nun einen Riegel vorgeschoben hat.