AIRPORTBILDER

Hier nachzulesen: http://www.n-tv.de/700448.html

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airliners.net

Hat damit jetzt AB die Mehrheit an LTU? Schon irgendwie krass das Ganze.

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JetPhotos.net
Ciao!

Langsam kommt es wohl zur Konsolidierung des dt.Luftverkehrsmarktes. Da wird noch manches passieren. the next is LTU ...

Fassen wir mal zusammen: AB übernimmt DBA und und ist beteiligt an NIKI Hunold verwaltet Germania. DBA ist beteiligt an LTU (?). AB kooperiert mit Hapagfly. Da braut sich einiges zusammen und die Übernahme der DBA durch AB wird nicht der Schlussstrich gewesen sein!

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Lnagsam zeigt sich, das nicht alle LCC´s in Deutschland alleine überleben können



Jetzt gibt es "nur noch" AB/dba (LTU)/HF/Niki, 4U/DE, hlx



Wobei AB langfristig das beste Angebot hat...mit dba Deutschland und AB selbst Europa...



Als nöchstes wird bestimmt Hunold noch die LTU schlucken, die immer noch der dba gehört...



Dann hätte man ein wirklich gutes KOnzept um die LH vom Platz eins in Deutschland zu stoßen

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LEJ-STN mit Air Berlin 29€
LEJ-CDG mit Air France 119€ hin- und zurück
LEJ-STR mit HLX 19€.

LH stürzen???? ärgern vielleicht....

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Hier bedarf es einer kleinen, aber feinen Korrektur. Die DBA ist nicht an LTU beteiligt. Beteiligt hat sich Wöhrl, respektive seine Beteiligungsgesellschaft. so daß es gesellschaftsrechtlich keine direkte Verbindung zwischen DBA und LTU gibt. Faktisch, schon wegen der einheitlichen Unternehmensführung, mußte man aber DBA und LTU als verbundene Unternehmen betrachten, was ja nun obsolet geworden ist. Verkauft hat Wöhrl seine Beteiligung an der DBA. Damit ist kein automatischer Verkauf eines Anteils an LTU verbunden. Ich glaube auch nicht, daß AB daran zur Zeit irgendein Interesse gehabt hätte.

Schade, daß das in dem verlinkten n-tv-Artikel, einem wohlgemerkt auf Wirtschaftsberichterstattung spezialisierten Sender, so unkorrekt dargestellt wird.



strulem