AIRPORTBILDER

Info von Heute, hatte leider den Apparat nicht dabei.

Der Tower ist schon ausgeschalt, also blanker Beton ist zu sehen.

Die Zaunsäulen stehen leider schon fast auf der gesamten Länge der der Wirtschaftsstraße südlich des Platzes.

Werde versuchen am Wochenende mal Bilder vom Baufortschritt zu machen.

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mfg Maus

Jetzt wird doch ein Hangar gebaut, geplant waren zwei. Laut "Freie Presse" wird am 14.Dezember der Tower aufgesetzt.

Tschüss von Thomas!

Wohl eine Art "Fertigtower"!?

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JetPhotos.net
Ciao!

Hört sich nach "Legobaukasten für Fortgeschrittene" an!

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jp

Nein nur der Glaskasten ist fertig. Der "Träger" wurde aus Beton vor Ort gegossen.



http://i89.photobucket.com/albums/k235/ ... 0_0361.jpg



Tschüss von Thomas!

Keine Konkurrenz? Im Charterverkehr nicht, aber dreimal kann er raten von welchen der drei Flughäfen die Flugbewegungen im Geschäftsfliegerbereich weggenommen werden. Und indirekt sagen das Jahnsdorf schwarze Zahlen schreibt ist ein Witz, 200.000 € minus im letzten Jahr und der Chemnitzer OB geht nach dem Ausbau mit einen noch höheren Verlust aus. Wo sind hier die Stimmen von Steuerverschwendung und der Schließung des Flugplatzes? Da klingen die ständigen Kritiken aus Sachsen gegen Altenburg wie Hohn.



http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/REGIONALES/ERZGEBIRGE/STOLLBERG/1139173.html

Scheinbar hat Apollo generell etwas gegen Flugplätze oder er fürchtet wirklich eine Konkurrenz, weil er mit dem einen oder anderen Platz mehr verbunden ist (eventuell beruflich? )

Ich verfolge die Entwicklung von Jahnsdorf seit mehr als 10 Jahren, sei es in der Presse oder im Netz, mein Ordner füllt schon lange einen dicken Aktenordner.

Schon immer wurde von den Betreibern betont, es geht nicht um Linienverkehr, sondern um Geschäftsflüge. Um Linien sollen sich die Regionalflughäfen (was immer das ist) kümmern, jedenfalls bezeichnet sich AOC so. Leipzig und Dresden haben eh eine andere Zielgruppe.

Zum Mühlweg ist mir bekannt, er sollte sowieso zurückgebaut werden, egal wie sich der Flugplatz Jahnsdorf entwickelt.

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mfg Maus

Die Fördermittel hat C.-Jahnsdorf nur gekriegt mit der Perspektive auf professionelle Geschäftsfliegerei. Eine Vorausetzug ist dort aber 1200m SLB, neben anderen z.Bsp. ILS.

Dies wurde aber schon vor Jahren angekündigt, dass man auf 1200 Meter verlängern wolle. Trotzdem sind hier die Investitionsummen so gering, dass man sie überaupt nicht mit Altenburg, Cochstädt geschweige denn Leipzig oder Dresden vergleichen kann.



zur Erinnerung:



http://www.clara-eu.info/de/download/pr ... emnitz.pdf







Tschüss aus C.

@MeisterMaus

Falls du es nicht gelesen hast, ich habe mich genau auf die Geschäftsflüge bezogen. Und da macht Jahnsdorf Altenburg in Zukunft Konkurrenz und wird Flugzeuge aus Altenburg abziehen. Die Flugschule und Geschäftschartergesellschaft Stahnke hat schon angekündigt alle seine Flugzeuge in Jahnsdorf zu stationieren und sich von Altenburg zurückzuziehen.



@EDCJ

Sind eine Investitionssumme 10 Mio in Jahnsdorf und 15 Mio. in Altenburg so ein Unterschied?

Meines Erachtens differenzierst du überhaupt nicht zwischen dem was Chemnitz will und AOC macht.

Chemnitz hat nie und wird (u.a. auch aufgrund der SLB) den kommerziellen Paxbereich (Linie/Charter) im Auge (haben), sondern argumentiert vor allem mit der Frage der Verkehrsanbindung für den GA-Businessverkehr.

Das ist plausibel, weil der ein oder andere Manager (obwohl ich auch hier die Frage stellen würde, wieviele es denn im Jahr sind) per Privatflugzeug anreist.



AOC argumentiert auch nach dem Motto "die Erreichbarkeit für die Wirtschaft verbessern." Wenn AOC an FRA oder MUC als Drehkreuz angebunden wäre, könnte man dieses Argument gelten lassen. Vor allem weil dann die reale Chance gegeben wäre, von Wirtschaftszentren oder Metropolen die Region Altenburg erreichbar wäre.

Angesichts dessen was aber an Flügen angeboten wird geht das total am Anspruch vorbei. Was FR anbietet ist nicht mehr als Touriverkehr. Und es soll mir keiner erzählen, dass a) der Anteil der Businesspaxe sehr hoch wäre und b) irgendein Geschäftsreisender aus Deutschland ernsthaft über STN als Drehkreuz nach AOC fliegt.



Das AOC im Grunde eine klare Konfrontation (und das ja durchaus spürbar) an LEJ oder DRS ist, zeigt ja die Selbstdarstellung auf dieser Seite (http://www.flugplatz-altenburg.de/site2 ... news.shtml ).

Das kann man so akzeptieren - als Wettbewerb - nur dann darf man in Altenburg nicht immer so tun, als dass man eigentlich ein Angebot für GA-Verkehr macht und die Region infrarstrukturell besser anzubinden. Das ist schlichtweg illegitim. Und hier liegt der Hase im Pfeffer. Würde man Farbe bekennen und offen sagen eine Konkurrenz zu LEJ oder DRS aufzubauen bzw. internationale Verkehr nach AOC zu ziehen, müßten sich die (der) Verantwortliche fragen lassen, wieso sich das Land zwei Flughäfen leistet, wo doch noch nicht mal ERF annähernd ausgelastet ist. Und dann ist die Kritik an AOC berechtigt und schlüssig, weil es als internationaler Flughafen in der Region schlichtweg überflüssig ist und sein Ausbau daher keinen Sinn macht.



Und eines ist doch klar, weil ja mal in anderen Foren so schön angedeutet würde, wenn Altenburg in Sachsen läge, wäre der Fall klar - JA- dann gäbe es AOC nicht - Punkt !