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 Betreff des Beitrags: 1994 Condor 747-400
BeitragVerfasst: Donnerstag 11. Januar 2007, 10:21 
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hallo,



kann mir vielleicht jmd. die Hintergründe sagen, wie es kam, dass Condor von LH 194 eine 747-400 übernahm und warum diese dann wieder abgegeben wurde?



danke

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BeitragVerfasst: Donnerstag 11. Januar 2007, 10:28 
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Diese B744 wurde nur für Flüge nach Taiwan verwendet. Damit wollte man diplomatische Verwicklungen mit China vermeiden. So kam es, dass kurzerhand eine B744 von LH als DE angepinselt wurde und als "LH im DE-Pelz" nach Taiwan flog. Die Crew war weiterhin von LH.

Wieso die Maschine aber nur kurzzeitig in DE-Diensten flog, weiß ich aber nicht. Evtl. rentierte sich die Route nicht oder LH flog dann einfach so nach Taiwan.


Zuletzt geändert von zet2k am Donnerstag 11. Januar 2007, 10:30, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: Donnerstag 11. Januar 2007, 10:29 
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Die 747-400 war in DE-Farben, damit LH nach Taiwan fliegen konnte. Damals war es so, dass Tawain oder China (k.a. wer genau) Fluggesellschaften, die nach China fliegen, Landerechte verwerte. So haben europäische Fluggesellschaften in die Trickkiste gegriffen um bei Länder anfliegen zu können, So kam es auch zur KLM Asia. Air France Asie oder British Asia Airways. LH hat hier nicht, wie anderen, einfach einen Asia-Titel auf best. Flieger gepinselt sonder halt ne 747 in DE-Farbenlackiert. Aber DE hatte 90/91 auch 2 747 bei Boeing bestellt und dann gleich an LH weiter gegeben. Die Gründe sind mir leider nicht bekannt. Könnte mir aber so eine Art Leasing vorstellen, in dem DE nur der Vermieter war.

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BeitragVerfasst: Donnerstag 11. Januar 2007, 10:32 
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BeitragVerfasst: Donnerstag 11. Januar 2007, 10:42 
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BeitragVerfasst: Mittwoch 24. Januar 2007, 02:38 
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Tatsache ist, dass diese B747/400- D-ABTD müsste es gewesen sein- gar nicht mal so kurz von DE geleast worden war- von der Mutter bekommen- und in aller regel die Route FRa-BKK-TPE geflogen ist, ich glaube, ich hatte sie damals nur knapp verpasst und wäre beinah mal selbst mit ihr geflogen. Es gab sie in der Form wohl an die 4-5 Jahre, dann ging sie wieder an die LH zurück. Doch kam diese Maschine nicht nur nach Taipei zum Einsatz, sondern ab FRA auch im sonstigen Lh Streckennetz.

Nach TPE flogen danach kaum noch europäische Airlines im Linienverkehr, am ehesten noch die KL. Auch die hatte- wie bei AF und SR genau so- eine extra Asiensparte gegründet, um TPE anfliegen zu können. All diese Arlines bedienten zu der Zeit eben auch noch China (PEK oder SHA)und deshalb musste aus politischen Gründen eine andre Lösung her.

adima :wink: :roll: :idea:


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