AIRPORTBILDER

http://www.jadecargo.com/News/tabid/59/ ... fault.aspx



Ob Jade auch nach LEJ kommt ?

Nein, es steht auch im Artikel geschrieben:









Siehe auch LCAG-Flugplan

heißt ja nicht das sie niemals mehr nach LEJ kommen. In Verbindung auf das entwickelnde Frachtdrehkreuz und Lufthansa wird Jade auch wieder seinen Weg nach LEJ finden. Es braucht nur seine Zeit, Interessant ist jedoch welche Cargo-Airline nicht nahc Leipzig kommen wird. Ich könnte mit durchaus Vorstellen das auch die anderen großen Netzcargoairlines (UPS und Fedex) wenigstens ein größere Maschin hier stationieren.

UPS und Fedex werden in LEJ keine Maschine stationeren. Fedex baut in CGN das bestehende Air Hub für 80 Mio. Euro aus. Zumal das Sendungsaufkommen in Mitteldeutschland für Fedex nicht wirtschaflich tragbar ist, eine Maschine in LEJ zu stationieren.

Bisher und auch in Zukunft werden diese Sendungen über den nächtlichen Truckshuttle FRA-LEJ-DRS laufen. Selbiges gilt auch für UPS, der Transport auf Strasse ist günstiger als einen Flug einzusetzen.

Es ist ausserdem unwirtschaftlich Frachtmaschinen in einem 400 Km Radius einzusetzen, LEJ-CGN Airport sind ca. 400km selbst DHL fliegt in diesem Radius keine Fracht da es viel zu teuer ist.

Ob Jade tatsächlich jemals wiederkommt?

Mit AeroLogic gibts ab nächstem Jahr eine Menge Kapazität Richtung Asien.



Und ob die anderen Integrator größere Maschinen schicken? Warum sollten sie? Nur durch das DHL-Kreuz wächst das Quellaufkommen nicht (plötzlich so stark) an.

Ausser sie errichten einen kleinen RegioHub am LEJ (WCC2?!), was ich persönlich aber für unwahrscheinlich halte.



Ansonsten kann man gespannt sein, wenn der Zug Richtung FRA endlich läuft, ob das für potentielle FRA-Cargoflieger interessant ist, dann von/nach LEJ zu fliegen und per Bahn dann die Fracht nach FRA zu schaffen und sie dort wieder zu verteilen.

Aber bezüglich des Zuges gibt es im Frachtgeschäft auch einige kritische Stimmen bzgl. Fahrzeit, Zuverlässigkeit usw.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Und was ist beispielsweise mit Prag, Nürnberg, München, Hamburg, Stuttgart und Frankfurt? 'Ist alles im 400 km Radius von Leipzig...

NBG - LEJ finden seitens der DHL keine Flüge mehr statt, geht alles via Truck raus.



PRG keine tgl. Flüge mehr, 80% Trucking.



STR - LEJ 480 KM liegt über den Radius von 400 KM, auch hier Verbindung mit Truck Tendenz steigend. Gilt auch für das Routing MUC-LEJ.



FRA-LEJ wird ab Sommer mit dem neuen Expresszug auf Schiene laufen.

ich habe ja auch "wenigstens" geschrieben. Kann also auch sein das nix kommt. Letztendlich können wir doch nur spekulieren was in den nächsten Monaten passiert. Ziel des FH ist trotzdem mal an CGN irgednwann einmal vorbei zu ziehen. Allein ist das nicht mit DHL zu schaffen. Also stelle ich die Frage noch mal. Welche anderen Cargo-Airlines werden auch noch ihren Weg nach Leipzig finden? Ich kenne nicht die Verhältnisse im noch DHL Hub Brüssel. Trotzdem gibts da noch andere Cargo-Airlines. Und warum soll uns das auch nicht passieren.

Und was ist mit MUC und HAM?

Aber ER4737 ist doch NUE-->LEJ, oder (EDDN-->EDDP-->EDDK-->EBBR)? Und diese Flüge finden lt. ACARSD-Datenbank noch regelmäßig (Mo-Fr) statt. Oder läuft da jetzt ein anderes Routing unter dieser Flugnummer? Luftlinie STR-LEJ ist übrigens 370 km. Bei 480 km müßte man ja schon einen ziemlich großen "Umweg" fliegen...