AIRPORTBILDER

Nach Tanzparty nun die nächste niveauvolle Nachnutzung.... auch ohne Bedarf für Fluglotsen....

http://tractorpulling-dm.de/

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Auffällig ist, dass das schöne Wort "könnte" im Text vorkommt und die Nutzung des Konjunktives in diesem Zusammenhang schon wieder den Wert der Aussage erahnen lässt, sage ich: klingt dich soooo richtig vielversprechend.

Kurz gesagt, ich glaube nicht, dass eine Linie mit diesem Background wie er aus der Meldung zu entnehmen ist, funktioniert und das andere ist Bedarfsflugverkehr. Mal abgesehen davon, dass ich mir ziemlich sicher bin, dass es in Ostdeutschland keinen ernstzunehmenden Markt für Charterflüge zu Formel-1-Events gibt (nicht nur das Fahren im Grand-Prix-Zirkus ist teuer, sondern auch das Zugucken), wären solche Flüge ja ohnehin das Segment das solche Plätze wie AOC halt abdecken sollen. Insofern eigentlich eine sinnvolle Nutzung. Ich persönlich denke aber, dass hier irgendjemand der Akteure in diesem Umfeld etwas an "Aktivität" nachweisen musste und die ganze Story so zustande gekommen ist. Man wird ja sehen, was im Herbst davon noch übrig ist.

Mittlerweile ist der Artikel konkretisiert worden. Jetzt ist von Verhandlungen die Rede. Von Flügen, die angeblich vorhandene Lücken im Netz der umliegenden Flughäfen schließen sollen und von einer wöchentlichen Verbindung in eine europäische Stadt. Aber auch Zitat: "Rheinjet sei daran interessiert, langfristig auf dem Flugplatz Leipzig-Altenburg Fuß zu fassen. Dafür erwarte er Unterstützung des Landeplatzes bei der Vermarktung der Angebote." Das kennt man ja schon ...

Es wäre auf jeden Fall ein starkes Signal nach Erfurt Wenn ich es mir richtig gemerkt habe, stellte Erfurt die Bedingung, dass der Flughafen selbstständig mindestens eine Fluglinie bekommt, um die Kosten für die Flugsicherung (ca.250.000 € pro Jahr) auch in den nächsten Jahren vom Land bezahlt zu bekommen.

http://www.airliners.de/management/mark ... burg/24477

Wenn es dem Flughafen wirklich gelingen sollte, wieder eine Airline an Land zu ziehen, hat er mein vollsten Respekt, denn unter diesen Umständen ist es ziemlich schwer, das zu erreichen.

Drücken wir mal weiter die Daumen

Gruß BOX_Flyer

Ehm nein, bestimmt nicht. Dieser Flughafen gehört geschlossen, und das für immer. Den braucht keine Mensch, und dafür will ich auch keine steuern mehr bezahlen.

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Mit freundlichen Grüßen Florian

Du möchtest die Steuern lieber für Arbeitslosengeld bezahlen und den Menschen damit die Suche nach Arbeit in einer sehr strukturschwachen Ecke erschweren?

Ja, weil das wesentlich günstiger kommt. Der gleiche Landkreis, der so jammert, kann z.B. sein Linienbusangebot kräftig, sozusagen angebotsorientiert, aufstocken. Da wären alle Hanseln beschäftigt, es wäre gut für die Umwelt und der Rest der Bevölkerung hätte auch etwas davon. Ist eigentlich gar nicht schwer, man muss nur das Wort "Luftschloß" aus dem Wortschatz streichen...

Gruß
der Radler

Auch wenn man die Bemerkung von LEJ1990 als Plattitüde bezeichnen muss und es nicht so pauschalisieren kann - ich sehe es im Kern genauso.
Gut es ist eine Frage der Philosophie wie man denkt öffentliche Mittel einsetzen zu wollen. Das man mit öffentlichem Geld die Infrastrukturen schafft private Investoren anzulocken, ok soweit gehe ich noch mit, aber das operative Geschäft zu subventionieren (denn Werbung ist nichts anderes was eigentlich dem Unternehmer zufällt) ist m.A. eine Verfehlung öffentlicher Mittel.
Zudem wird, wir Radler ja schon andeutete, hier möglicherweise wieder versucht eine angeblichen Markt am Leben zu erhalten, den es im Grunde nicht gibt bzw. der nur in der politischen Wahrnehmung des Landkreises gibt.

Was mich persönlich zudem auch schon wieder etwas an der Glaubwürdigkeit des in Rede stehenden Unternehmens stört ist die Tatsache, dass auf der eigenen Homepage (diesmal gibt es immerhin eine, auch wenn viele Basisinformationen nicht anklickbar sind und damit im Dunkeln bleiben) die PM zu Altenburg davon spricht, dass:, man also konkret Ryanair verteufelt, die Flüge von FR von Hahn nach London aber selber vermarktet.
Glaubwürdigkeit sieht meines Erachtens anders aus.

https://www.rheinjet.de/rheinjetabaltenburg.php

Klickt mal auf deren Homepage rum. Vielleicht mal hier:

https://www.rheinjet.de/unternehmen.php

Da staunt man, was da alles nicht abrufbar ist.

Ich weiß noch nicht so recht, was ich davon halten soll. Denkt denn Rheinair, daß sie die FR-Nutzer jetzt in ihre Flüge locken können (der Hinweis auf den Voranbieter ergäbe ja sonst keinen Sinn)? Leider muß ein Angebot mit Vollservice, was den Startpreis betrifft, nun mal teurer sein, als bei einem LCC. Und ich fürchte, die Masse der FR-Passagiere hat sich mit den Nachteilen des FR-Angebots arrangiert und akzeptiert es auch. Selbst wenn sie meckern, so haben sie doch gewußt, auf was sie sich einlassen. Die zahlen nicht mehr.
Uns kann das sowieso egal sein, denn es geht vor allem darum, daß die Fliegerei in AOC nicht mit Steuergeldern gestützt wird. Wie das mit Rheinair aussehen wird, bleibt noch ziemlich unklar. Ich meine, daß eine FR-ähnliche Stützung ausgeschlossen ist. Die Gesellschafter haben dafür unverändert kein Geld und Erfurt wird unverändert nicht in die Bresche springen. Allerdings, wenn Rheinair Unterstützung beim Marketing fordert, dann muß oder wird das nicht dasselbe sein, wie die verkappte Antrittsprämie bei FR. Mithin reden wir auch nicht über so hohe Beträge. Schon möglich, daß AOC sich das dann leisten kann. Wir werden wohl weitere Informationen abwarten müssen.

Auf der anderen Seite ist gegenüber dem Anbieter gesundes Mißtrauen durchaus angebracht. Die Webseite macht auf den ersten Blick einen recht professionellen Eindruck, geizt aber, wie @admin bereits aufgefallen ist, durch die vielen toten Links mit wichtigen Informationen insbesondere zur Firma selbst. Desweiteren ist der Begriff "Nischenanbieter" fast noch untertrieben. Nach eigenen Angaben aktuell 10.000 - 12.000 Passagiere, da würde eine Linie, die wie geplant einmal wöchentlich beflogen wird, diese Zahl glatt verdoppeln.

Schaut man sich das alles so an, dann sieht das doch sehr nach heißer Luft aus. Für meinen Begriff ist die Chance, daß hieraus wirklich etwas zählbares entsteht, nicht besonders groß, allenfalls 50:50.

strulem