AIRPORTBILDER

Falls der Flughafen in Berlin irgendwann mal eröffnet wird, kann es dann sein, dass Frachtflüge nicht von Leipzig aus, sondern von dort starten. Die Lage ist perfekt, nähe zu Berlin, Anbindung an Bahn und Autobahnen (A113, A117).
Was haltet ihr davon?

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Leipzig hat auch die guten Verkehrsanbindungen wie Berlin,aber ich glaube nicht daran, da die Slots in Berlin viel dichter dann sind, in der Personbeförderung, weniger Slots für Fracht

Abgesehen von dem bereits genannten sind selbst aktuell so gut wie keine Frachtflieger in Berlin zu sehen.
Die regelmäßigste ist/war TNT Airways mit ihrer Bae die immer früh kommt und nachts rausgeht (erwischt man leider als normaler Spotter nicht )

Dann gibts da immermal Sondernutzungen von der Luftwaffe vlt. mal ein Amiflieger oder beim diverten.

Glaube Schönefeld ist da nicht anders. Leipzig hat einfach die beste Ausrichtung als Frachtairport. Da wird Berlin nicht rankommen und das wird nicht deren Ziel sein. Klar kann man solche Flieger abfertigen, aber wenn dann mal eben 50 DHL kommen wirds bestimmt eng

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Grüße Stefan

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Wie sieht es mit Lufthansa Cargo aus? Die suchen doch schon länger nach einen neuen Standort, nachdem das Nachtflugverbot in Frankfurt kam.

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Fracht in BER wäre völlig absurd. Erstens steht dem das dortige Nachtflugverbot im Weg, Zweitens wird man sich nicht zusätzlichen Ärger mit den Anwohnern einhandeln wollen und Drittens würde man durch Frachtflüge die eh schon engen luftseitigen Kapazitäten (nach derzeitigem Stand muss BER ja sowohl GA als auch Regierungsverkehr aufnehmen) noch weiter dezimieren. Kurz gesagt: trotz der Lage sind wenige Flughäfen so ungeeignet für Fracht wie BER. Das zeigt sich schon daran, dass man die Frachtkapazitäten in BER gegenüber dem jetzigen SXF nicht wirklich ausbaut.

Und ein späterer Ausbau durch eine weitere Start- und Landebahn? Ist in Leipzig durch DHL ja auch so gekommen.

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LEJ bewegt bald 800.000t im Jahr an Cargo und ist damit einer der größten Hub's in Europa. Dazu hat sich eine Infrastruktur an Unternehmen angesiedelt die teilweise unabhängig der regionalen Industrie, aber im Zusammenhang mit dem Flughafen agiert. Das ist in Berlin überhaupt nicht vorhanden, und die Industrie in der Bundeshauptstadt ist nicht groß genug um in größerem Umfang Cargo Flüge zu generieren. Sprich: warum sollte sich LHC, neben FRA und LEJ (Aerologic), ein drittes aber weniger umfangreiches Standbein in BER aufzwingen?

Es geht vor allem bei Fracht um effizientes und Kostengünstiges Fliegen, um Zeit zu sparen. Und da ist es um einiges Zeit- und Konstenintensiver Fracht mit weniger Linien und weniger Infrastruktur - also Abnehmer - über BER anstatt über LEJ zu fliegen. Kurze Shuttlewege sind doch viel günstiger.

Abgesehen davon denke ich, dass eine irgendwie geartete Erweiterung des neuen Berliner Flughafens unter den gegenwärtig gegebenen Rahmenbedingungen mittelfristig weder politisch noch finanziell durchsetzbar sein wird.

Außerdem werden die Start/Lande/Bearbeitungsgebühren höher sein als in LEJ. Allein schon wegen dem Verkehr.

Es gab mal eine Tabelle mit voraussichtlichen Preisen und Rechner. Vlt. finde ich den ja noch. Kenne zwar die Preise von LEJ nicht, ist nur ein Gedanke.

EDIT: Gefunden: http://preview.berlin-airport.de/de/ges ... /index.php
Es gibt nicht alle Flugzeugtypen ist denke ich auch eher provisorisch. Aber zum Informieren nicht schlecht

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Grüße Stefan

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Ja, nach dem ganzen Debakel werden die an den Flughafen so schnell nicht mehr bauen

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