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3. BER-Landebahn?
CDU: Sonst muss Tegel offen bleiben

Die Berliner CDU fordert eine dritte Landebahn für den BER. Ansonsten könne Tegel nicht geschlossen werden.
Selbst wenn der BER irgendwann öffnet, sind die großen Probleme nicht gelöst. Denn der Flughafen ist zu klein! Laut Verkehrsexperten ist die Kapazitäts-Grenze von 27 Millionen Passagieren bereits 2017 erreicht. Für die Berliner CDU steht deshalb fest: Entweder wird am BER eine dritte Start- und Landebahn gebaut oder Tegel bleibt dauerhaft offen!

Die mächtigen CDU-Kreisverbände Charlottenburg-Wilmersdorf und Reinickendorf haben jetzt einen Beschluss gefasst. Darin fordern sie von Flughafen-Chef Hartmut Mehdorn (71) eine sofortige Entscheidung. "Zwei Landebahnen reichen nie und nimmer. Ein Chaos ist absehbar", so der CDU-Abgeordnete Stefan Evers (34).

Die beste Lösung sei deshalb der Bau einer dritten Start- und Landebahn. "Logischerweise kein Schnellschuss. Aber technisch und juristisch spricht nichts dagegen", so Evers. Der Bau wäre frühestens 2020 fertig. Evers: "Bis dahin muss Tegel auf jeden Fall offen bleiben."

Alternativ fordert die CDU: "Wenn es bei nur zwei Bahnen am BER bleibt, muss Tegel für immer in Betrieb bleiben", so Evers. In jedem Fall müsse nun deutlich mehr Geld in den City-Airport investiert werden. BER-Chef Mehdorn selbst brachte eine dritte Landebahn im Bauausschuss im Sommer ins Gespräch. Konkret wurde er dabei nicht. Doch genau das fordert jetzt die CDU!

Berliner Zeitung

Ich hätte da gleich einen Vorschlag. Es existiert immer noch der Stummel der alten Nordbahn in SXF. Diesen einfach verlängern und fertig.

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Ciao!

Ich denke hier geht es nicht wirklich um eine dritte SLB. Das ist m.E. ein politisches Scharmützel der Westberliner-CDU um Tegel doch noch offen zu halten. Der alte Disput zwischen West und Ost. Wahrscheinlich muss man das auch im Kontext mit der vermutlichen Wiederwahl von Wowereit als AR der Flughafengesellschaft sehen.

Wenn eine dritte SLB in BER geplant werden würde, ginge man ein erhebliches rechtliches Risiko hinsichtlich der jetzt gültigen Genehmigungssituation ein (ich darf daran erinnern, dass im Zuge der Genehmigungsverfahren für unsere neue südliche SLB, die 24h-Erlaubnis für alle Flüge flöten ging). Gerade aus der jüngsten Erfahrung hinsichtlich Lärmwerte und Betroffenheit sowie den Ausgleichsmaßnahmen und dem Flugroutenproblem, glaube ich kaum, dass man ein solches Risiko politisch eingehen wird.

Ich verstehe auch die isoliert-abstrakte Forderung nach einer dritten SLB, als vermeintlichen Problemlöser, nicht. Wie kann LHR mit ebenfalls nur zwei Bahnen 70 Mio. Paxe im Jahr bewältigen?

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Madiba, 18. Juli 1918 - 5. Dezember 2013

Naja, das eine sind Briten und das andere eben Berliner!

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Ciao!

http://www.airliners.de/brandenburg-sta ... afen/33824

Mein erster Gedanke beim Lesen der Überschrift war "Wofür zur Hölle brauchen die eine 3. Bahn am BER?"
Die sollen doch erstmal die Kapazitäten im Terminal bedarfsgerecht planen und das Ding erstmal fertigstellen.

Hier mal ne "Lustige" Anekdote vom Personal aus Tegel.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/berli ... 20744.html


Wenn Tegel dieses Jahr 21 Mio. Pax macht bekommen die auch 50 Mio im Neuen BER hin fragt sich nur wie.

Und wenn sie noch Kapazität brauchen am LEJ ist noch Platz.

Grusse aus Züri