AIRPORTBILDER

Die LH gibt einen weiteren A340 an die GAF ab:


Quelle: skyliner-aviation

Die Kiste geht nicht an die GAF. Das Flugzeug wir "lediglich" in eine MedEVAC Konfiguration umgerüstet und das Farbschema neutralisiert. Nach der Modifikation steht die GZ dann für etwaige Einsätze in Reserve. Ich meine es geht vorerst um einen Zeitraum von sechs Monaten.

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Das würde doch aber gar keinen Sinn machen, wenn schon dasteht:
, dann wird es wohl auf ein dezentes grau mit Militärregistrierung hinauslaufen. Ähnlich der 10+26 und/oder 10+27 (welche ist denn nun das MedEvac? Oder können es gar alle 4, also 10+24, 10+25, 10+26 und 10+27 sein?) wird die dann aussehen.

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Ciao!

@ Sascha: Es handelt sich um einen Rüstsatz, der bei jeder A310 MRT eingerüstet werden kann.
Eine feste MedEvac-Maschine hat die BW nicht, aber ein A310 ist immer als MedEvac eingerüstet und in Bereitschaft. Für die A 310 sind mindstens ein weiterer MedEvac-Rüstsatz vorhanden.

Von der Sache her ist jeder Transportflieger der Luftwaffe auch MedEvac fähig, einschließlich der Global und auch der A340er.

Achso, gut zu wissen. Ich dachte immer, es ist genau ein Flugzeug was immer MedEvac fliegt.
Aber Global und A340 haben doch keine Frachttür oben? Wie soll denn z.B. so eine komplette Einheit schnell mal entladen werden?

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Ciao!

Das ist eine andere Frage .
Laut Aussage der Luftwaffe ist aber prinzipiell jede Transportmühle MedEvac fähig.
Ich denke mal, dass man falls z.B. Merkelchen mal erkranken sollte nicht gleich die ganze 16+01 zum MedEvac Jet umbaut, aber es sollte dennoch möglich sein, auch in der Kiste ein paar Plätze für den Krankentransport umzurüsten...

Selbst in Linienmaschinen werden ja ab und an Krankentransporte mitgeführt, viel anders wird das beim A340 wahrscheinlich auch nicht ablaufen. Bei der Global wird es wahrscheinlich auch nicht wirklich anders sein ...

Hier was zum Hintergrund: http://www.spiegel.de/politik/deutschla ... 03169.html

Und Foto der neutralisierten Maschine: http://www.aviation-community.de/forum- ... 17#p136335


Jede Maschine der BW ist MedEvac-fähig, auch die Tralls usw. Bei den Globals, A319 und A340 werden Stretcher eingesetzt, ggf. ergänzt um intensivmedizinische Überwachungsgeräte.
Für die härteren Krankheitsfälle (Bein ab usw.) muss der A310 fliegen, da dieser die bessere Ausrüstung hat für solche Fälle. M.W. passen diese Rüstsätze dann auch nur noch durch's Frachttor weil sie auf Paletten montiert sind.
Übrigens passen kranke Patienten auch durch die Tür einer kleinen Cessna Citation oder Learjet, wie man an DRF, ADAC usw. sieht. Es braucht daher nicht immer gleich ein großes Frachttor.

Hallo zusammen,
sehr interessant,was über den A340 zu
berichten und zeigen gibt !!!

Gruss

ANDREASSCHUSTER

laut Focus.de soll es ein "Ebolajet" werden. mit drei abgeriegelten Bereichen.

Quelle:
http://www.focus.de/gesundheit/die-erste-fliegende-ebola-station-lufthansa-baut-passagier-maschine-zum-ebola-flieger-um_id_4280175.html

Da steht genau das gleiche drin wie in dem Spiegel-Beitrag von zet2k .
Ich finde die Tatsache allerdings interessant, dass die Maschin wohl weiter von LH geflogen wird. Damit wäre die GAF ja komplett raus aus der Sache...