AIRPORTBILDER

So kannst das nicht sehen. Ich würd den Job sofort machen. Ein paar Monate das Gemotze ertragen, den Schutthaufen einigermaßen wirksam als "Erfolg" verkaufen und dann mit ner saftigen Provision gehen...was will man denn mehr?

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jp

Dann lass es uns gemeinsam machen. Das geteilte Taschengeld ist trotzdem ausreichend.
Sollte etwas schief gehen, dann gehst du mit fetten Bonus (wie von dir angekündigt) und ich mache trotzdem weiter. Sollte wider erwarten doch noch alles gut werden, bekomme ich die Tantiemen.

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Ciao!

Also ich will wegen diesen zwei Sachen jetzt nicht extra ein neues Thema anfangen. Müsste aber beides hier rein passen.

Flughafen BER soll 2017 eröffnen - "Jetzt gibt es keine Pleiten mehr"

Überraschend gibt es nun doch ein Terminband: Der Flughafen BER soll im zweiten Halbjahr 2017 in Betrieb gehen, sechs Jahre nach dem ursprünglich geplanten Eröffnungstermin. Das sagte Vize-Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider am Freitag nach einer Aufsichtsratssitzung in Motzen. Flughafenchef Hartmut Mehdorn versicherte: "Die Baustelle ist im Griff."

RBB

Tillich bietet sächsische Flughäfen zur Entlastung des Berliner Airports an

Sachsens Regierungschef Stanislaw Tillich (CDU) hat die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden als Entlastung für den künftigen Großflughafen BER in Schönefeld angeboten. „Anstatt dort mit viel Aufwand weitere Terminals zu bauen, sollte man gerade die Kapazitäten von Leipzig nutzen“, sagte Tillich am Freitag.

Eine Bahnfahrt von Leipzig nach Berlin daure nicht länger als die Fahrt mit der S-Bahn vom Berliner Zentrum bis zu den dortigen Flughäfen. Ähnlich wie in London oder Frankfurt könnten Fluglinien auf benachbarte Flughäfen ausweichen. Die Landeplätze Leipzig/Halle und Dresden sind bisher nicht ausgelastet. Nach den aktuellen Passagierzahlen in Berlin steht schon heute fest, dass der BER zu klein konzipiert wurde.

LVZ Online

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Ciao!

Hah, wir können es noch einmal mit einer Bewerbung als Geschäftsführer versuchen!

BER-Chef Mehdorn tritt zurück

Der Chef der Berliner Flughafengesellschaft, Hartmut Mehdorn, hat seinen Rücktritt angekündigt. Er biete an, die Aufgabe noch auszuüben, bis ein Nachfolger gefunden ist, längstens bis zum 30. Juni 2015, teilte das Unternehmen mit.

Mehdorn begründete die Entscheidung mit Spekulationen um seine Person im Umfeld des Aufsichtsrats, die das vertretbare Maß überstiegen. "Ich bedauere meinen Rücktritt persönlich sehr, da er weder meinem Pflichtbewusstsein noch meinen persönlichen Zielen entspricht."

tagesschau.de

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Ciao!

Mit der Sanierung der Südbahn in Schönefeld ändert sich das Nachtflugverbot und sehr stark verspätete Flugzeuge dürfen nicht mehr landen.

Dann soll u.a. nach Leipzig ausgewichen werden

http://www.airliners.de/flugzeuge-berli ... tung/34898

Aber in LEJ besteht doch auch Nachtflugverbot. Für verspätete Flugzeuge gibt es klare Regeln. Wieso dürften dann welche mit großer Verspätung eintreffende Maschinen hier landen?

Flughafen Leipzig könnte Airport für Berlin werden

Der Hauptstadtflughafen wird, sofern er irgendwann eröffnet wird, von Beginn an zu klein sein. Einer Erweiterung erteilt Verkehrsminister Dobrindt eine Absage. Er findet eine andere Idee charmanter.

Zur Entlastung des künftigen Hauptstadtflughafens BER hat Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) den Flughafen Leipzig-Halle als Ausweichflughafen ins Gespräch gebracht. "Der Flughafen Leipzig wäre mit der Bahn in 55 Minuten Fahrzeit aus der Berliner Stadtmitte zu erreichen", begründete Dobrindt in der "Welt am Sonntag" seinen Vorstoß.

Die Welt

Endlich mal ein vernünftiger Vorschlag.

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Ciao!

Was für eine Bahn soll das denn sein? Sind die Gleise dafür vorhanden und wo sind Stops geplant? Ich finde die Aussage von Dobrindt etwas vorschnell.

Man müsste wohl noch eine Verbindungskurve von der Bahnstrecke aus Berlin zum LEJ bauen, aber selbst nonstop sind dann 55 min ambitioniert.

Die Berliner werden die Verbindung wohl nicht annehmen. Einerseits müsste man zum LEJ ICE-Tarife zahlen, während der BER zum VBB-Verbundtarif erreichbar ist, andererseits wird nach Ausbau der Dresdner Bahn die Fahrt von Berlin Hbf zum BER nur 20 min, von Südkreuz gar nur 15 min dauern.

Mm nach kommen vielleicht einige low cost airlines zu uns, aber die Netzwerkcarrier bleiben in Berlin.

So wie ich die Ansage seitens Dobrindts interpretiere ist LEJ als eine Möglichkeit für Berliner zu begreifen, ganz so wie es Berlin für Leipziger gegenwärtig ist. Hier sollen weniger irgendwelche Verbindungen zwischen BER und LEJ ausgebaut werden, als dass LEJ als zeitlich machbarer Flughafen im weiteren Umfeld von Berlin zu sehen ist. LH und DB kooperieren mit dem AIRail-Service ja schon zwischen FRA und Köln, sowie anderen Städten. http://www.lufthansa.com/de/de/AIRail-R ... ie-im-Flug Außerdem sind 55. Min. vom Stadtzentrum für die meisten Metropolen eine sehr normale Zeitspanne.

Als reines Hirngespinst: man bekommt ab BER keinen Flug mehr nach MAD, hat aber die Möglichkeit ab LEJ zu fliegen. Man checkt am Hbf Berlin schon auf den Flug ein und ist 55 Min. später in LEJ am Gate. Dazu braucht es keinen Quantensprung der technischen- und infrastrukturellen Möglichkeiten. Und es ist ein Argument was ich bei der derzeitigen Zeit- und Investitionsfrage am BER wirklich absolut nachvollziehen kann. Es ist halt ein wenig vermessen noch vor der völlig verspäteten Fertigstellung für eine Erweiterung argumentieren.

Dass sich LEJ mit seiner Infrastruktur und Vernetzung auf einem Silbertablett serviert ist ja allen klar. Dass die freie Wirtschaft in Sachen Paxe in LEJ nachlegt um wirklich diese Möglichkeit bieten zu können, bezweifle ich aber stark. Ich denke es wäre für beide Flughäfen eine mittelfristige Chance. Für LEJ sowieso und BER wird einen weiteren Ausbau weder in der Politik noch im Bewohnerumfeld zügig durchsetzen können. Trotzdem sehe ich das als illusorisch an.