AIRPORTBILDER

Bei allem Geschacher um Verantwortung und Schuld, im Wesentlichen gibt es zwei Verlierer. Hauptsächlich AOC natürlich, aber auch LEJ.
In AOC war Ryanair relativ berechenbar, aufgrund der Infrastruktur in AOC war das ganze schon von vornherein limitiert (RWY-Lange, Apron, Terminalkapazität). Flüge auf die Kanaren etc., sind bei der Bahnlänge ein Problem.

Jetzt in CSO gibt es diese limitierenden Faktoren nicht mehr, und schon greift man da an, was LEJ's Stärke und eigentlich einzig starkes Standbein ist (Fracht mal ausgeklammert). Die touritischen Mittelstrecken.
Und wenn sich die Flüge etablieren und CSO angenommen wird, wird es nicht lange dauern, bis tatsächlich auch Citystrecken kommen, allen voran sicher London.

Aber erstmal bin ich sehr gespannt, wie CSO am Ende wirklich von den Passagieren angenommen wird.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Also ich würde sagen: abwarten. Die Preussen schießen nicht so schnell. Erst einmal soll FR in CSO abheben und dann muß sich eine Auslastung einstellen, die den Vorstellungen FR's von einer erfolgreichen Verbindung entspricht. Für ALC und GRO lagen diese Auslastungen in AOC teils deutlich unter dem Gesamtdurchschnitt des FR-Netzes und ich kann ehrlich gesagt nicht erkennen, welche Faktoren dazu führen sollen, daß das in CSO anders sein wird. LPA ist im Grunde die einzige echte Konkurrenz für LEJ und auch hier muß sich erst erweisen, daß FR in der Lage ist, den Charterairlines in LEJ Passagiere wegzunehmen. Ich habe da meine Zweifel. Und schließlich kann ich mir nicht vorstellen, daß FR sehr geduldig ist. Was nach einer Saison keine bestimmten Erwartungen erfüllt, wird schnell wieder hinausgekegelt.

strulem

wie ist denn CSO an den Rest der Welt angebunden? Wenn man mit dem eigenen Auto hinfährt ist schnell jede individuelle Preisvorteil dahin? Aber wie sonst...

Gruß
der Radler

Wie ich auch schon schrieb, muss man sehen, wie es angenommen wird.
Allerdings teile ich deine Einschätzung hinsichtlich der Konkurrenzsituation nicht. Wir reden hier von Zielen bzw. einem Segment voller perfekt substituierbarer Ziele. Das sind Urlaubsziele, und da ist es mehrheitlich egal, ob Palma, Rhodos oder Alicante, wenn das Angebot passt, fliegt man eben nach Alicante ab CSO und nicht nach Rhodos ab LEJ. Und da man in der Regel nur 1-2 im Jahr in den Urlaub fliegt, fliegt der Pax dann ab CSO und nicht ab LEJ.

Das sind natürlich noch solange theoretische Überlegung, bis es die Zeit zeigt, wie es sich wirklich in diesem konkreten Fall entwickelt.

Und CSO ist nicht wesentlich anders an die Welt angebunden, wie viele andere FR-Flughäfen (HHN, NRN, und viele andere), per Auto kommt man hin, per Bus auch (bald). War schonmal jemand in NYO oder RYG? Abgelegener kann ein Airport nicht liegen, aber das macht nichts. Es geht trotzdem auf.

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Wer immer nur tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

Das LG Gera hat gestern entschieden, dass der Ausstieg der Stadtwerke rechtens war.

http://www.thueringer-allgemeine.de/sta ... -403586991


Tim

Jetzt beginnt die Phase des Nachtretens. Wie auch immer, ich glaube, dass sich der Landrat damit keinen Gefallen tut:
http://www.mdr.de/nachrichten/8142921.html

Die Umfrage unter dem Artikel ist ja mal geil. 62% stimmten für ein Wechsel des Kreises von Thüringen zu Sachsen.
Wenn es nach mir ginge, wären unsere 3 Bundesländer schon längst eins, aber das hatten wir ja schon.

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JetPhotos.net
Ciao!

wenn Altenburg schon immer zu Sachsen gehören würde, dann hätte esAOC so in der Form nie gegeben...

außerdem, wer fragt denn die Sachsen, ob sie ALtenburg überhaupt haben wollen?

Das ist ein Kindergartentheater, frei nach dem Motto "du machst nicht was ich will, dann frage ich eben Papa"

am Ende hat Sachsen-Anhalt den LK an der Backe

Der Landrat sollte sich mal überlegen, ob er überhaupt noch die Interessen seiner Bürger vertritt. In der OTZ steht heute ein merkwürdiges Interview:

http://schmoelln.otz.de/web/schmoelln/s ... -959020008

Das sieht mir sehr nach Landrat-steht-in-der-Schmollecke aus. Er faselt ausgiebig über Denkanstösse für einen eventuellen Wechsel des Bundeslandes und wieviel Unterstützung dafür in der Wirtschaft vorhanden ist, nur um zum Schluß lapidar zu sagen: "Wenn nicht, dann auch gut". Dabei blendet er vollkommen aus, daß in Sachsen AOC genauso tot wäre, wie jetzt. Eine Frage danach hätte dem Interviewer übrigens gut zu Gesicht gestanden. Die Schmöllner sind von einem Wechsel allerdings überhaupt nicht begeistert.

strulem

Volle Zustimmung! Diesen journalistischen Mangel hatte ich schon vor einiger Zeit angemerkt ...